New Faymonville MAX 810 2+6 PA-X platform semi-trailer
Essen-Bergeborbeck6651 km to "United States/Columbus"
If you decide to buy equipment at a low price, make sure that you communicate with the real seller. Find out as much information about the owner of the equipment as possible. One way of cheating is to represent yourself as a real company. In case of suspicion, inform us about this for additional control, through the feedback form.
Before you decide to make a purchase, carefully review several sales offers to understand the average cost of your chosen equipment. If the price of the offer you like is much lower than similar offers, think about it. A significant price difference may indicate hidden defects or an attempt by the seller to commit fraudulent acts.
Do not buy products which price is too different from the average price for similar equipment.
Do not give consent to dubious pledges and prepaid goods. In case of doubt, do not be afraid to clarify details, ask for additional photographs and documents for equipment, check the authenticity of documents, ask questions.
The most common type of fraud. Unfair sellers may request a certain amount of advance payment to “book” your right to purchase equipment. Thus, fraudsters can collect a large amount and disappear, no longer get in touch.
- Transfer of prepayment to the card
- Do not make an advance payment without paperwork confirming the process of transferring money, if during the communication the seller is in doubt.
- Transfer to the “Trustee” account
- Such a request should be alarming, most likely you are communicating with a fraudster.
- Transfer to a company account with a similar name
- Be careful, fraudsters may disguise themselves as well-known companies, making minor changes to the name. Do not transfer funds if the company name is in doubt.
- Substitution of own details in the invoice of a real company
- Before making a transfer, make sure that the specified details are correct, and whether they relate to the specified company.
Seller's contacts
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Germany 
45,830 kg
Net weight
12,170 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
25,650 kg
Net weight
12,360 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
98,290 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
36,410 kg
Net weight
12,590 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
45,830 kg
Net weight
12,170 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
37,580 kg
Net weight
11,410 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
91,640 kg
Net weight
34,360 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
73,540 kg
Net weight
28,460 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
39,720 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
34,660 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
33,750 kg
Net weight
13,250 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
30,190 kg
Net weight
12,810 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
37,080 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
Germany, Essen-Bergeborbeck
37,680 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
38,140 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
Germany, Essen-Bergeborbeck
37,820 kg
Net weight
10,180 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
48,010 kg
Net weight
17,990 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
40,790 kg
Net weight
18,210 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
Bolzen-Laschenkupplung vorne und hinten. Länge: ca. 2.970 mm
Fahrwerksbreite: ca. 2.750 mm
6-achsige doppelt teleskopierbare Ladefläche mit Bolzen-Laschenkupplung vorne und Abschrägung ca. 500 mm x 8° hinten, Länge: ca. 11.000 mm
Technisch ausziehbar um: ca. 8.200 + 7.700 mm
Achsabstand: ca. 1.500 mm
Technische Achslast: je 13.740 kg (30 km/h)
steering axles
rent
Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website show contacts
Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage
Schwanenhals
Schwanenhals hydraulisch heb-/senkbar sowie abfahrbar. Länge ca. 3.650 mm
2 Paar Verzurringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN)
2 Paar Verzurringe auf dem Schwanenhals (LC 10.600 daN)
1 Paar Verzurrringe am Mittelteil des Schwanenhalses (LC 10.600 daN)
2-Achs Frontfahrwerk
1 Paar Verzurrringe (LC 10.000 daN) im Außenrahmen
2 Paar Verzurrringe (LC 10.000 daN) am Zentralträger
Ladefläche
7 Paar Verzurringe entlang des Zentralträgers (LC 10.000 daN)
Pendelachse 2-Achs Frontfahrwerk
PENDEL-AXLE
alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Schlauchbruchventil auf dem Achsausgleichzylinder mit automatischer RESET-Funktion
Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position
Hydraulischer Achsausgleich
Pendelachse 6-Achs Ladefläche
PENDEL-AXLE
alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Schlauchbruchventil auf dem Achsausgleichzylinder mit automatischer RESET-Funktion
Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position
Technische Achslast: je 13.740 kg (30 km/h)
Hydraulischer Achsausgleich
Bereifung
Lackierung
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack
einfarbig in DB 7350 Novagrau
entsprechend dem RAL-System 841GL
Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Optionen inklusive
LKW-Hydraulikanschluss mit Mengenregler (20 l/min)
inkl. Galgen zur Aufhängung der Versorgungsleitungen
der Tank der SZM muss min. 80 L umfassen
mit MAX Trailer Kupplungsstücken
ansonsten Kupplungsstücke durch den Kunden frei Werk zu liefern
3.5 Zoll Königszapfen
Stahl Stirnwand
ca. 400 mm hoch
Auf dem Schwanenhals steckbare ALU-Bordwände und Rückwand
ca. 400 mm hoch
in eloxierter Ausführung
Steckdose für die Bedienung der Nachlenkung am Schwanenhals mittels Kabel-Fernbedienung mit Drucktasten inklusive Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
Bedienhebel am Schwanenhals durch eine klappbare Abdeckung geschützt
Beleuchtung der Bedienung am Schwanenhals mit Ein- und Ausschalter
BEKA-MAX Zentralschmierung für einen Schwanenhals mit Normalfett NLGI-2
Hydraulikanschlüsse vom Schwanenhals zum Tiefbett mit Schraubkupplungen
BEKA-MAX Zentralschmierung für ein 2-Achs Fahrwerk mit Normalfett NLGI-2
Rungentaschenleisten quer im Ladeboden der Ladefläche montiert für Steckrungen ca. 100 x 50 mm
Oberfläche des Fahrwerkes mit einer einlackierten Sandbeschichtung als Abrutschsicherung
Hydraulischer Kupplungsbolzen
BEKA-MAX Zentralschmierung für die Ladefläche mit Normalfett NLGI-2
Oberfläche der Ladefläche mit einer einlackierten Sandbeschichtung als Abrutschsicherung
9 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 x 50 mm im Aussenrahmen der Ladefläche
10 Paar versenkte Verzurrringe im Außenrahmen der Ladefläche
nach außen klappbar (LC 10.000 daN)
Versenkte Verzurrringe in der Ladefläche entlang des Zentralträgers (LC 10.000 daN)
Fest verschweißter Zwischentisch
ca. 500 mm lang
1 Paar mechanische Heckabstützungen
Eine 7-polige Steckdose für die Warntafeln links und rechts an der Schlusstraverse
Eine LED Rundumleuchte mit Halterung links und rechts an der Schlusstraverse
Ein LED Rückfahrscheinwerfer links und rechts an der Schlusstraverse
Verschiebbare Einhängeleiste für ALU-Anlegerampen am Heck des Fahrzeuges
1-Zylinder Hatz Dieselmotor (Silent Pack) mit Elektrostarter und Starterbatterie
Hydraulische Verbindungsleitungen zwischen Powerpack und Steckerblech am Schwanenhals
Lastmanometer am Schwanenhals zur Achslastermittlung am Fahrwerk vorne und hinten inklusive Achslastdiagramm
Eine 7-polige Steckdose links und rechts im Bereich der Achsen für die Warntafeln
Ausziehbare Verbreiterungen um ca. 230 mm je Seite für ein 2-Achs Fahrwerk
1 Paar M42 Gewindeblöcke zwischen den Achsen
1 Paar Halterungen für die Warntafeln zum Einstecken in den Rungentaschen im Außenrahmen der Ladefläche
Ausziehbare Verbreiterungen um ca. 230 mm je Seite
Zwei 7-polige Steckdosen zusätzlich links und rechts im Bereich der Achsen für die Warntafeln
Funkfernbedienung
Bedienung des Powerpacks
Start/Stop des Dieselmotors
Bedienung der Nachlenkung
zusätzlich zur Kabelfernbedienung
mit 2 LED Kontrollleuchten am Empfänger als Einspurkontrolle
Bedienung von Heben/Senken des Schwanenhalses
Bedienung von Heben/Senken der Federung der Fahrwerke